Liubitzo sindromas. Kas kaltas dėl A-320 avarijos
Garso liga sukelia monstrus
- Vieną dieną aš padarysiu tai, kas pakeis sistemą, ir visi žinos mano vardą ir prisimins mane. Šie žodžiai kadaise buvo pasakyti jo draugui Andreasui Lubitzui. Galbūt iš anksto planuoju paskutinį savo skrydį.
Kas tada kėlė siaubą visam pasauliui, pilotas pavadino „įspūdingu gestu, kurį visi prisimins“. Šiandien nėra nė vieno sveiko proto žmogaus, kuriam kovo mėnesį įvykusi „Airbus A320“katastrofa Alpėse nebūtų šalta. „Įspūdingas gestas“, pareikalavęs 150 gyvybių, neperdėdamas sukrėtė visą civilizuotą pasaulį. Žmonės diskutuoja apie siaubingą lėktuvo katastrofą socialiniuose tinkluose, gatvėse, pokalbių laidose, virtuvėse …
Bendra gija, einanti per šias diskusijas, yra mintis - jei antrasis pilotas nusibodo gyventi, tai yra jo paties reikalas. Bet kas jam suteikė teisę nutraukti visą skrydį? Kodėl jis nužudė tiek daug nekaltų žmonių? Ypač piktina tai, kad laive buvo grupė moksleivių ir du kūdikiai. Jie visai neturėjo laiko gyventi!
Deja, ši mintis nėra būdinga visiems. Gailestis, atjauta, filantropija toli gražu nėra universalios savybės. Yra žmonių, kurie mąsto visiškai skirtingose kategorijose. Ir, atrodo, mirusio „Airbus A320“antrasis pilotas buvo vienas iš tokių.
Noriu tylos
Noriu tylos, tylos …
Ar jūsų nervai sudeginti?
A. Voznesensky
2012 m. Birželį Dolgoprudny mieste įvyko baisus dalykas. 27-erių metų mama iš aukštybinio pastato balkono išmetė savo vaikus, du mažus beginklius berniukus. Ji jų nenužudė supykusi, o ne girtaudama. Blaivi ir rami ji su vaikais užlipo į savo namo 15 aukštą ir po vieną juos metė. Berniukas, kurį ji nokautavo antra, rėkė ir maldavo mamos to nedaryti, tačiau tai nieko nepakeitė. Rašant šias eilutes, mano viduje viskas nutirpo nuo siaubo ir nenoro tikėti, kad tai tikra istorija. Pirmojo tardymo metu motina, žudanti vaiką, ramiai paaiškino, kad jai atsibodo vaikai. Jai tiesiog atsibodo jie.
Ši moteris nėra apsėsta kažkokios gilios nelaimės ir gyvenimo sunkumų. Ji yra garso vektoriaus nešėja esant neurozės būsenai, o tai reiškia šizofreniją.
Tačiau net ir be šizofrenijos būsenos garso inžinierius sugeba baisius darbus. Tuo pačiu išoriškai tai gali atrodyti gana adekvati. Prasmė yra pagrindinis dalykas sveiko žmogaus gyvenime. Būdami nuolatos ieškodami prasmės, vedami amžino dialogo ir ieškodami atsakymų savyje, sveikiems žmonėms labai reikia tylos, kuri leidžia jiems pasimėgauti savęs apmąstymais ir vidiniais apmąstymais.
Jei garso vektorius yra nepakankamai išvystytas ir jį ilgai slopina aplinka, o tai nėra palanki dvasinėms paieškoms, tada jo nešėjas gali virsti pabaisa. Monstras, nukreipiantis savo griaunamąją galią prieš artimiausius, trukdantis susikaupti, verčiantis grįžti iš garso atitrūkimo būsenos į supančią tikrovę, kupinas daugybės mažų dirgiklių.
Jei užgniaužto garso būsena yra nukreipta į nusivylusį išangės vektorių, žmogus gali būti pajėgus atlikti siaubingus ir nežmoniškus veiksmus - pradedant nuo smurto artimoje aplinkoje ir „be kraujo“trolinimo internete iki tikrų žmogžudysčių. Prisiminkite „rusų laužytojo“Dmitrijaus Vinogradovo atvejį, kuris to paties 2012 m. Rudenį nušovė septynis kolegas. Pagal vieną versiją jis norėjo atkeršyti merginai, kuri jo atsisakė. Anot kito, jis buvo Norvegijos teroristo Breiviko sekėjas … Ryte prieš žudynes jis savo „VKontakte“puslapyje paskelbė manifestą, kuriame žmones pavadino „žmogaus kompostu“ir „genetinėmis atliekomis“. Vienaip ar kitaip, jis buvo varomas nuoskaudos ir neapykantos, užsidegęs kaip liepsna vėjyje, remiantis gyvenimu nepatenkintu išangės vektoriu. Šiuo atveju „vėjas“buvo ligotas garso vektorius,skatina mintis apie žmonių visuomenės egzistavimo beprasmybę ir bet kokio vienintelio gyvenimo nereikšmingumą …
Andreasas Lubitzas tikrai buvo garso inžinierius. Jis norėjo tylos, norėjo pailsėti nuo kankinančių minčių gausos, nuo košmarų atgarsių ir ieškojo savo gyvenimo prasmės, nesėkmingai lankydamasis pas psichiatrą, neurologą, psichoterapeutą … Jei tik išangės vektorius buvo remdamasis savo charakteriu, jis galėjo nušauti savo mylimąją, o tada aš būčiau įsidėjęs kulką į kaktą. Bet jo atveju viskas pasirodė sudėtingiau.
Mūsų dienų herostratas?
"… Norėjau surengti jiems pragarą: sudeginti viską į pragarą, bet Herostratas pavogė mano degtukus".
Iš grupės „Crematorium“dainos
Andreasas Lubitzas buvo odos vektoriaus savininkas. Jis atidžiai stebėjo savo sveikatą, bėgo ryte; mėgo puošmenas ir komfortą. Santykiuose su žmonėmis jis neatsiskleidė. Net tie, kurie jį pažįsta daugelį metų, apsiriboja tik lakoniškomis „draugiško“ir „nelabai bendraujančio“savybėmis. Tuo pat metu visi atkreipia dėmesį į jo atsidavimą - nuo 14 metų jis nuėjo į skraidymo klubą ir jo svajonės apie dangų niekam nebuvo paslaptis. Jis pasiekė tai, apie ką svajojo, ir tapo antruoju pilotu, skraidančiu tik 630 valandų, iš kurių 100 - treniruoklyje. (Palyginimui - JAV, norint, kad pilotas būtų paimtas į pilotinį traukinį, jis turi skristi bent 1500 valandų).
Ambicingas, ištroškęs šlovės ir pripažinimo, svajojantis būti pirmas tarp geriausių, tuščias ir skausmingai išdidus - tai labai būdingos odos vektoriaus savybės.
Kai kurie psichologai pilotui po mirties priskiria „perdegimo sindromą“. Kaip žinote, nuoširdžių emocijų sukelia regos vektorius. Ir jei jis kažkada buvo su Lyubitz, tada, matyt, jis niekada nesivystė, slopinamas kažkokių emocinių traumų, kurias netiesiogiai liudija regėjimo problemos, taip pat naktiniai jį persekioję košmarai.
Nedvejodamas jis padėjo dešimčių žmonių gyvybes ant savo beprotiškos idėjos altoriaus. Kaip jam tai atėjo? Kas sustiprino jo sprendimą? Koks buvo paskutinis lašas? Kodėl jis pasirinko būtent šį skrydį? O gal tai buvo spontaniškas sprendimas, kurį sukėlė tai, kad pasirodė patogi akimirka? Galbūt kada nors sužinosime atsakymus į šiuos klausimus. Ar iki to laiko pasauliui dar teks šiurpti nuo žinių apie naujus šiuolaikinių herostratų „išnaudojimus“? … Tai gana tikėtina.
Aklasis gyvenimas
Aklieji gyvena prisilietimais, liečiantys
pasaulį savo rankomis, nežinodami šviesos ir šešėlio
ir jausdami akmenis:
Jie daro akmens sienas …
I. Brodsky
„Germanwings“, kuriam priklausė nukritęs lėktuvas, generalinis direktorius Karstenas Spohras spaudai pasakojo apie įvykį: „Mes labai kruopščiai atrenkame savo personalą, atsižvelgdami ne tik į technines žinias, bet ir į psichologinę mūsų darbuotojų būklę“. Po Alpėse įvykusios tragedijos oro linijos ketina „sugriežtinti“lakūnų pasirinkimo ir sveikatos stebėjimo praktiką. Bet ar tai pavyks?
Paimkime anksčiau minėtą Vinogradovą - ketverius metus jo elgesys nekėlė jokių įtarimų jo vadovybei ir darbuotojams. Jis sėkmingai išlaikė psichologinius testus ir nedavė pagrindo įtarti save netinkamu.
Lubitzą visi taip pat prisiminė išskirtinai kaip „malonų ir geranorišką“jaunuolį. Na, „dėka“odos vektoriui - noras pasiekti tai, ko nori, suteikia žmogui atkaklumo, slaptumo ir griežtos savidisciplinos. Visa tai Lubitz pademonstravo paskutinėmis mirtino skrydžio minutėmis. Išgirdęs, kaip kolega desperatiškai bando atidaryti duris, ir stebėdamas neišvengiamą lėktuvo nusileidimą, jis netarė nė žodžio …
Deja, garso vektorius išsiskiria gebėjimu slopinti visus kitus. Nėra jokių garantijų, kad kitas liguisto garso „sprogimas“neapims nekaltų žmonių, norinčių gyventi ir niekam nelinkėti blogo. Galų gale sveiki žmonės, kurie nesugebėjo susitvarkyti su savo vektoriu, kuris neranda prasmės žemiškoje egzistencijoje, nėra maniakai, po kurių eina kruvinas nusikaltimų traukinys. Tai, atrodytų, gana paprasti žmonės, gal kiek apgalvotesni ir labiau įsisąmoninantys, kurių viduje tiksi bombos laikrodis, kurio šiuolaikiniai psichiatrai ir neurologai nesugeba neutralizuoti.
Šiuolaikiniame pasaulyje sunku rasti pilotą be garso vektoriaus, o kartu ir garso inžinierius gali būti depresyvus ir savižudiškas. Dabartinio trūkumo pasaulyje paslėpta depresija ir polinkis į savižudybę yra taisyklė, o ne išimtis. Garso meistras sugeba nusižudyti ilgesnį laiką.
Po tragedijos Alpėse žurnalistai „atskleidė“dar kelis lėktuvų katastrofų atvejus, kurie siejami su netinkamu pilotų elgesiu, kuris atrodo kaip savižudybė danguje … Taigi, beveik kiekvienas skrydis gali tapti rizikingas “. Rusiška ruletė keleiviams?
Yra tik vienas tikras būdas pereiti nuo aklo pasirinkimo prie sąmoningo darbuotojų patikrinimo įmonėse, kuriose nuo jų priklauso kitų žmonių gyvenimas. Šis metodas vadinamas sistemos-vektoriaus psichologija (SVP). Tik suprantant vektoriaus rinkinį, kuriuo grindžiama žmogaus asmenybė, galima patikimai prognozuoti jo elgesį ekstremaliose situacijose, taip pat nustatyti jam leistinas apkrovas, pageidaujamą veiklos sritį ir atsakomybės sritį. SVP yra sietas, kuris gali gana patikimai „rūšiuoti“žmones pagal jų psichologinį profesinį tinkamumą. Patyrusio specialisto rankose šios žinios tikrai gali padėti, sutaupyti ir užkirsti kelią …
… Tuo tarpu sisteminė-vektorinė psichologija lieka tik neprivaloma žiniomis tiems, kurių užduotis yra atrinkti darbuotojus, atsižvelgiant į jų „psichologinę būseną“, pasaulis pasmerktas šiurpuliuoti nuo tragedijų, kurių galbūt nebuvo.
