Antuanas de Sent Egziuperi. Akis į veidą su vėju. 3 dalis. „Paukščių kapitonas“
Pilotas liko gyvas, o paskui penkias dienas ir keturias naktis keturiasdešimt laipsnių šaltyje lipo „per perėjas keturių su puse tūkstančio metrų aukštyje, neturėdamas ledo kirvio, virvės, maisto …“.
I dalis. „Aš esu iš vaikystės“
. 2 dalis. „Gandrų“lizde
Kiekvieną vakarą apibendrinu nugyventą dieną
Nežinia, ar Antoine'as apibendrino tą vakarą praleistą dieną, kai sužinojęs apie savo rytinį skrydį Henri Guillaume pasibeldė į jį su buteliu vyno - vyresniu draugu, patyrusiu pilotu-asilu, kuris tapo Tonio draugu ir mentoriumi..
Vėliau „Vyrų planetoje“de Saint-Exupery pasakos viską, kas jam nutiko pirmojo skrydžio išvakarėse. Iš šios rafinuoto aristokrato parašytos knygos, skirtos valstiečio sūnui Henriui Guillaume'ui, pasaulis, toli nuo aviatorių problemų, sužino apie riziką, kurią pilotai rizikuoja gabenti kelis maišus pašto iš vieno žemyno į kitą.
Dauguma aviacijos pradininkų, kaip ir pats de Saint-Exupéry, buvo šlaplės vektoriaus nešėjai. Aviacija, siejama su nuolatine rizika, suteikė urethralistams stimulą savirealizacijai, kurių jie nerado ant žemės.
Henrio Guillaume'o, dar labiau beviltiško šlapimo sistemos vyro nei pats Antoine'as, istorija stebina beprotiška aistra gyvenimui. Jo lėktuvas nukrito Čilės Anduose, vykstant į Argentiną. Pilotas liko gyvas, o paskui penkias dienas ir keturias naktis keturiasdešimt laipsnių šaltyje lipo „per perėjas keturių su puse tūkstančio metrų aukštyje, neturėdamas ledo kirvio, virvės, maisto …“[A. de Saint-Exupery „Žmonių planeta“], nuėjo į bazę.
Tik valia, keturių dimensijų libido, impulsyvumo ir užsidegimo jėga, šlaplės žmones atgaivino, prikėlė iš numirusių, kai jie jau buvo „dingę“, padėjo nepasimesti dykumoje, grįžti sušalę, bet gyvi. nuo bedugnių kalnų tarpeklių.
„Žmogus yra pasirinkimo ir valios laisvė“, - sako Jurijus Burlanas savo paskaitose apie sistemos ir vektorių psichologiją. Asmuo, atitrūkęs nuo savo bandos, kad ir kur jis būtų - dykumos saloje, Amazonės džiunglėse ar Čilės Anduose, būdamas gyvas, visada turi galimybę pakeisti situaciją į gerąją pusę, galimybę išgyventi bet kuriuo metu išlaidos.
„Mes esame atsakingi už tuos, kuriuos prisijaukinome“
Pats De Saint-Exupéry išgyveno daugybę avarijų smėlyje ir bandomojo vandens lėktuvo kritimo į Viduržemio jūrą metu. Dykumoje jį klajokliai išgelbėjo, išsausino. Iš jūros gilumos nuskendusį pilotą be sąmonės būseną išvedė narai.
1943 m. Antoine'as, būdamas toli nuo okupuotos Prancūzijos, parašys savo garsiąsias eilutes: „Mes esame atsakingi už tuos, kurie prisijaukino“[A. de Saint-Exupery „Mažasis princas“]. Pagrindinis žodis čia yra „atsakingas“. Toks supratimas galėjo atsirasti tik šlaplėje. Tai yra tas, kurį skatina atsakomybė už kaimenę, už savo žmones, už tuos, kurie buvo, yra ir bus su juo.
„Bet aš sau sakiau - jei mano žmona tiki, kad aš gyva, ji tiki, kad aš einu. O bendražygiai tiki, kad einu. Jie visi manimi tiki. Aš būsiu niekšas, jei sustosiu! " [IR. de Saint-Exupery „Žmonių planeta“]
Esant atšiaurioms skrydžių, techninių gedimų ir lėktuvo katastrofų sąlygoms, su kuriomis dažnai susidūrė prancūzų pilotai iš „Aeropostal“, kilo mintis, kad jų laukia eskadra, artimieji ieško bendražygių, o pačios „Linijos“direktoriai jau derasi su vadovais. laukinių kovingų klajoklių genčių Sacharoje apie lakūnų išpirką ir sugrįžimą suteikė joms jėgų išgyventi.
Naujoje „Aeropostal“tarnyboje pilotai nuolat rizikavo gyvybe. Jie suartė vandenyną, o po jais siautėjo Atlantas, jų lėktuvų pilvas gremžėsi į kalnų grandinių veidrodines viršūnes, o krisdamas Sacharoje sraigtas įsuko giliai į smėlį. Būtent ten Antuanas pirmą kartą atrado tikrą bičiulystės jausmą.
„Mačiau tavo lėktuvą …“- vėliau pasakė Guillaume. - Iš kur žinojai, kad tai aš? - „Niekas nedrįstų skristi taip žemai …“[A. de Saint-Exupery „Žmonių planeta“]
Tai buvo ypatinga vyrų draugystė, sukurta ne dėl kolektyviai sublimuoto potraukio. Tai nutinka uždarose brolijose ir slaptuose įsakymuose, kur visus sieja abipusė atsakomybė ir mirusi tyla.
Skrydžio įgula egzistavo pagal senovės šlaplės principą, kurio dėka buvo įmanoma „išgyventi savanoje“. Tai skambėjo: "Vienas už visus ir visi už vieną!" Atsakomybė už kito gyvenimą teko kiekvienam jų mažo skrydžio paketo nariui.
Kilmingų giminaičių „sūnus palaidūnas“
Daugelis Antuano de Sent Egziuperi biografų piloto charakteryje įžvelgė nuotykių ieškotojo ir nuotykių ieškotojo bruožus. Daugelis jų nesuprato, kodėl jaunasis aristokratas palieka Paryžių ir patenka į nežinomybę, kur yra pasirengęs kiekvieną minutę rizikuoti gyvybe. Antoine'ui nereikėjo adrenalino ir „stiprių pojūčių“.
Tai yra dopingas odai, bet ne šlaplės. Pilotas turėjo kitokio pobūdžio trūkumą. Tai buvo neatidėliotinas poreikis užpildyti mano vidinę psichologinę tuštumą.
De Saint-Exupery jau žinojo, kaip tai padaryti. Šiuos trūkumus jis siejo su kūryba. Kai Antuanas pradėjo rašyti iš tikrųjų, jis pajuto, kad trūksta temų, siužetų, patirties ir individualaus stiliaus. Jo gausus ir pavojingas darbas davė tai, apie ką svajojo.
Jei jo šlaplės garso trūkumas nebūtų toks skausmingas, jis būtų gyvenęs pasaulietinėse pramogose ir kaladėlėse, apsigyvenęs šiltame biure kokioje nors gerbiamoje kompanijoje, kur jie gerai moka. O savaitgaliais ir švenčių dienomis jis linksminosi oro neapgalvotumu Orlio ar Le Bourget oro uoste netoli Paryžiaus. Tai taip pat nemaža rizika. Tačiau nepašalinamas „Saint-Ex“pobūdis reikalavo gyvenimo natūralumo ir tiesos.
Psichinis nerimas ir būties prasmės ieškojimas nuvedė Antuaną prie Linijos. Linija pirmiausia suteikė jam paprastą ir tvirtą gyvenimo pilnatvės jausmą, suvokimą, kuo žmogus gyvena, ir patenkino jo pirmąjį garsinį alkį.
Mano namai yra dykuma
1927 m. De Saint-Exupéry buvo paskirtas Cap Jubi aerodromo vadu. „Aeropostal“kartu su „Line“sukūrė naują maršrutą Kasablanka - Dakaras ir ateityje ketino ruožą per Atlanto vandenyną ištempti į Pietų Ameriką. Trūkstant radijo ryšio ir navigacijos prietaisų, pilotai skrido žemai virš žemės, todėl jie tapo lengvu taikiniu tarp karo tarp Šiaurės Afrikos arabų genčių.
Dėl Sacharoje sklandančių pilotų saugumo dėl nenugalėtų klajoklių galvų, kurie turėjo laiko pajusti skonį dideliems pinigams, už kuriuos „Linija“išpirko gyvus, bet patekusius aviatorius, jie nusprendė sukurti tarpinius nusileidimo taškus. dykuma.
Jie apgyvendino atsargines transporto priemones, antžeminius ir skrydžio personalus, kurie prireikus galėjo nedelsdami išskristi ieškoti dingusio lėktuvo arba greitai suremontuoti nukritusį lėktuvą. Tokios orlaivio techninės stoties vadovas turi būti drąsus žmogus, sugebantis savarankiškai priimti tinkamus sprendimus, nelaukdamas komandų ir patvirtinimų iš žemyno. Vienas iš šių aerodromų buvo atidarytas Kap Jubi.
De Saint-Exupery paskyrimo priežastis buvo ta, kad kelias į Dakarą ėjo per Ispanijos teritoriją. Ispanai nepagalvojo tarp savęs kovojančių Šiaurės Afrikos laukinių savininkų ir ypač nemėgo prancūzų. Čia reikėjo išsilavinusio, diplomatinio ir tituluoto asmens, sugebančio pelnyti Cap Jubi gubernatoriaus simpatijas ir išvengti tarptautinių konfliktų. Antuanas pasirodė tinkamiausia figūra.
Paukščių kapitonas
Čia, Vakarų Sacharoje, visiškai neturinčioje žalumos, esančioje kelių dešimčių mylių atstumu nuo Kanarų salų, iš kurios mažas garlaivis kartą per mėnesį atnešdavo maisto ir gėlo vandens, apsigyveno Antoine de Saint-Exupery, gavęs slapyvardį. „Paukščių kapitonas“iš vietinių aborigenų.
Baisiausias dalykas šioje civilizacijos užmirštoje vietoje buvo beveik visiškas žmonių bendravimo nebuvimas. Ši aplinkybė būtų susierzinusi bet ką, išskyrus Saint-Ex. Dykuma buvo labai tinkama pratimams, skirtiems susikaupti protui ir apmąstyti. Tam tikru mastu Antuanas netgi džiaugėsi, kad pabėgo į Šiaurės Vakarų Afriką, į nežadėtą žemę.
Tuo pačiu jis, civilizacijos žmogus, visai nebuvo apkrautas kasdieniu asketizmu, kuriuo jis ramiai gyveno daugelį mėnesių. Kareivinių, pritvirtintų prie angaro, kuriuose gyveno Prancūzijos „ambasadorius Sacharoje“, apstatymą sudarė lentų lova su plonu šiaudiniu čiužiniu. Ant dviejų tuščių dujų statinių uždėtos durys pakeitė oro uosto vadovo stalą.
„Aš garsus tarp dykumos vaikų … organizuoju vadovų priėmimus. Jie pakviečia mane už dviejų kilometrų į dykumą išgerti arbatos puodelio palapinėse. Ne vienas ispanas kada nors yra pasiekęs šią vietą. Ir lipsiu toliau, nieko nerizikuodamas, nes arabai pradeda mane atpažinti “[A. de Saint-Exupery iš laiško motinai].
Didelis baltas žmogus jautėsi gana jaukiai, kai primityviai, pagal Europos standartus, „Sacharos vaikai“. Jam, nelinkusiam mokytis kalbų, ir vos kalbančiam vokiečių bei anglų kalbomis, vis dėlto pavyko rasti bendrą kalbą su dykumos banditais, kurie ne kartą padėjo jam ieškoti Sacharoje nukritusių lakūnų. Šlaplė Sent Egziuperi įskiepijo saugumo jausmą ne tik savo kolegoms, vietiniai klajokliai pripažino jį „baltuoju lyderiu“.
Žmogus duoda iš savęs tai, ką gali ir kam gali
Buvo dar viena priežastis, kodėl Sen Egziperį norėta pašalinti iš skraidymo. Ši priežastis buvo jo legendinis nesąmoningumas, kuris jau seniai tapo miesto kalba. Antuanas buvo puikus lakūnas, tačiau monotoniškomis skrydžio valandomis jis pasinėrė į tokią gilią garsinę pasaulėžiūrą, kad pamiršo, kad yra ore daugelio šimtų metrų aukštyje, kad jam patikėta bendražygių gyvybės ir retų keleivių laive. Tokiomis vienišo „dangaus“valandomis tarp dangaus ir žemės, jo smegenyse, buvo intensyvus darbas, kurio tikslas buvo galvoti apie kitą siužetą ar naują išradimą.
Gilus susikaupimas savyje paaiškina jo fenomenalų garso užmaršumą. Antuanas galėjo leistis į skrydį, prijungtas prie tuščio degalų bako, neužtrenkęs kabinos durų, neišimdamas važiuoklės. Linija baiminosi, kad svajingasis Antuanas iškris iš kabinos, praradęs kontrolę. Kuo šlaplės garso inžinierius rūpinasi visomis šiomis smulkmenomis, jei jis laukia neribotos dangiškos erdvės ir galimybės likti akis į akį su vėju. Ar kūnas, kuris skauda po daugybės nelaimingų atsitikimų ir tik atitraukia dėmesį nuo mąstymo, turi vertę?
Garso inžinierius sugeba visiškai atsijungti nuo išorinio pasaulio, o tai jam virsta iliuzine realybe. De Saint-Exupery amžininkai prisiminė, kad jis visada prieštaravo laikui. Jis supainiojo datas, numerius, tūpimo vietas ir kilimo ir tūpimo takus. Garso inžinierius, pasinėręs į savo vidinį pasaulį, nenustato laiko trukmės ir jo skirstymo į dieną, naktį, savaitę, mėnesį, metus, amžinybę.
Gal gyvenimas Sacharos pakraštyje Antuanui buvo toks patrauklus, kad jame nebuvo jokio laiko ir erdvės jausmo, kaip vaikystėje. Nereikėjo lūžti „dėl vėliavų“, kaip jam nutiko tankiai apgyvendintame tvankiame Paryžiuje. Sacharoje paprasčiausiai nebuvo jokių apribojimų.
„Dykumos konsulo“Antoine'o de Saint-Exupery dėka Prancūzijos ir Ispanijos fizinės valstybės sienos, Juodajame žemyne buvo „ištrinti“socialiniai skirtumai tarp laukinių klajoklių genčių ir prancūzų aristokratų.
Linijos vadovybė, paskyrusi de Antoine'ą Saint-Exupéry tarpinio oro uosto Cap Jubi vadovu, išgelbėjo pilotą nuo ankstyvos mirties, išgelbėdama žmoniją didįjį rašytoją, filosofą ir išradėją.
Skaityti daugiau …
